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아직 오전이라 도착 로비는 비교적 한산한 분위기.
공항 본 건물과 엑세스 플라자 사이엔 이렇게 살짝 경사가 져 있는 연결 통로, 그리고 무빙워크가 있다.
공항 도착 로비에서 엑세스 플라자로 이동하는 길에 찍었는데, 표정이 완전 세상에서 제일 행복한 표정...;;;
K君에게 있어 나고야는 지난 2012년부터 2014년까지, 정확히는 나고야 바로 위의 아이치 현 '코마키' 라는 곳에서
약 2년간 거주했던 경험이 있어, 어떻게 보면 이 동네가 제 2의 고향이나 마찬가지인 곳이다.
지금은 한국으로 돌아와 살고 있지만 그래도 한때 살았던 동네를 오래간만에 찾으니 그만큼 반가울수밖에...
이 사람을 꽤 많이 봤지만, 여태까지 이렇게 해맑은 표정을 짓는 걸 나는 단 한 번도 본 적이 없었다...ㅡㅡ;;
사진으로 보니 마네킹으로 잠깐 오해한 게 말이 안 되는 거긴 한데, 꽤 한참동안 몸을 조금도 움직이지 않고 있었다.
저 뒤에 있는 통로는 언덕이 비스듬하게 위로 향해있어 출국 게이트 쪽으로 갈 수 있다.
본 역에서 나고야 역까지는 870엔. 특급열차인 '뮤 스카이'를 이용하면 지정좌석요금 360엔이 추가된다.
뮤 스카이나 일반 급행열차 둘 다 별도의 360엔짜리 특급권(좌석지정)만 있으면 교통카드로도 구매 가능.
우리가 탈 열차는 11시 17분에 나고야를 거쳐 기후로 향하는 열차.
이 곳에서 이 지역 여행 티켓을 비롯하여 유심 등을 구매할 수 있다.
배경에는 일본 중부지방의 각종 명소들 사진이 있었다. 이 지역 관광 안내를 해 주는 로봇인 것 같다.
일단 제일 먼저 배경에서 눈에 띄는 것은 역시 나고야성, 그리고 이번 여행에서 다녀왔던 이누야마성.
중부국제공항을 연결하는 철도는 JR이 아닌 메이테츠(나고야 철도) 라는 지역 사철이 운영한다.
일본 여행객들이 유용하게 쓰는 외국인용 여행 패스 중 하나인 JR패스를 교환하려면 나고야역까지 이동해야 한다.
왼쪽의 유리벽을 사이로 내부 대합실과 외부 승강장이 서로 분리되어 있는 모습.
총 6량으로 구성된 열차 중 앞의 네 칸은 자유석, 그리고 뒤의 두 칸은 지정석으로 이루어져 있다.
특급권을 구매하지 않았다면 앞의 세 칸으로 이동해서 자리를 찾아 앉아야 할 것.
나무위키 쪽을 꾸미는 사람들 중에는 철덕(...)들도 많아 정말 자세한 설명이 잘 적혀있어 심심풀이로 읽기 좋다.
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이 열차는 나고야역이 종착지가 아니라 더 이동하여 기후역까지 간다.
공교롭게도(?) 6개월 전 작년 10월 여행 때 나고야역을 빠져나갔던 게이트와 동일한 곳으로 나간다.
개찰구 밖으로 나가야 킨테츠, 나고야 시영지하철, JR 등의 다른 회사의 노선들과 환승할 수 있다.
신칸센이 서고 JR도카이 본사가 있는 중부권의 가장 큰 대도시답게 역사 규모도 도쿄, 오사카 못지않게 어마어마하다.
특히 저 앞에 보이는 금색 시계는 만남의 장소로도 유명하다...고 한다.
이 곳에서 한국에서 구입한 패스 교환권을 제출하고 패스를 교환받아야 한다.
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2016년 4월 1일부터 판매를 시작한 만들어진 지 얼마 되지 않은 신생 패스로
나고야로 들어온 관광객들이 열차를 이용하여 토야마, 나가노 현의 '알펜루트' 지역을 관광할 수 있게 만든 교통 패스.
가격은 성인 기준 5일권 요금이 17500엔으로 우리나라의 여행사 등을 통하여 구매할 수 있다.
(이미지 출처 및 자세한 설명 : http://touristpass.jp/ko/ )
보통 일본의 여행 패스 하면 칸사이 스루패스 같은 특수한 경우를 제외하면
한 철도 회사에서 자체적으로 만들어 자사 철도만 며칠간 무제한으로 이용할 수 있게 만든 패스가 대부분인데,
이 패스는 좀 특이하게도 사용 범위가 JR 3개사(도카이, 니시니혼, 히가시니혼) 구간과 지역 사철인 토야마 지방철도,
그리고 알펜루트 관광지 구역에서 사용 가능한 케이블카 및 버스, 로프웨이 등을 이용할 수 있게끔
철저하게 알펜루트 관광을 편리하게 할 수 있도록 만들어진 패스다.
기본적으로는 저 구간을 한 바퀴 도는 루트로 관광하게끔 만들어졌는데, 5일간 저 구간 내 무제한 이용이 가능하다.
단 특급열차의 지정석권 지정은 4번까지 가능. 그 외의 저 구간 내의 로컬선 열차는 얼마든지 이용 가능.
도시와 도시를 잇는 목적의 열차 이용이기 때문에, 나고야 시내 이용에는 큰 효용가치가 없는 편.
이용 가능한 해당 구간의 노선 중 JR 노선은 파란 색으로 표기.
이 중 나고야 - 토야마 구간은 이노타니역을 기점으로 나고야 방면은 JR도카이, 토야마 방면은 JR니시니혼 관리.
그리고 시나노오마치에서 마츠모토까지는 JR 히가시니혼 관할, 마츠모토에서 다시 나고야로 되돌아올 때는
시오지리역이라는 곳을 분기점으로 나고야 방향으로는 다시 관할 구간이 JR도카이로 변경된다.
어짜피 관할 경계구역이 바뀌더라도 기본적으로 나고야 - 토야마, 마츠모토 - 나고야는 한 방에 가는 특급을 타면 되지만...
5월 9일까지 사용 가능하고 저 패스에 붙은 스티커를 떼거나 임의로 훼손하면 패스는 바로 무효화된다.
JR도카이 쪽은 검표가 깐깐해서 간혹 패스를 내면 여권 검사까지 요구받는 경우가 있다는데, 그런 사례는 없었다.
5월 9일까지 무제한 사용이 가능하다지만, 우리 일정으로는 사실상 5월 7일까지만 사용하면 끝날 패스.
패스가 있으면 일단 기본적으로 열차를 자유롭게 탈 수 있지만, 자유석이 없는 특급열차는 좌석지정을 해야 한다.
만약 열차에 자유석이 있을 경우 지정을 하지 않고 그냥 자유석에 타고 된다지만, 가능하면 좌석지정을 하는 편이 유리.
이 때가 골든위크 말엽이라 혹시나 자리가 없을까 걱정을 좀 했는데, 그건 완벽한 기우.
자리가 매우 여유있게 남아돌아 전혀 문제없이 아주 쉽게 자리 예약을 끝낼 수 있었다. 것도 돌아오는 것까지...!!
참고로 이건 재래선이어서 그렇지, 신칸센 예매현황을 보니 도카이도 신칸센 도쿄방향은 좌석이 올 매진 사태.
JR 나고야역은 크게 동쪽 출구와 서쪽 출구로 나뉘어져 있는데, 동쪽으로 가면 지하철 및 메이테츠, 킨테츠선은 물론
나고야 시내 중심가로 나갈 수 있는 길과 연결되어 있으며, 서쪽으로 가면 신칸센과 아오나미선이 연결되어 있다.
중간에 점심을 먹을 수도 있는데, 밥을 먹기에는 시간이 너무 촉박해서 뭔가 먹을거리를 사서 열차를 타기로 했다.
이 쪽 출구는 지난 여행 때, 앙카케 스파게티를 먹기 위해 내려왔던 곳이기도 하다.
(당시 방문 후기 포스팅 : http://ryunan9903.egloos.com/4396776 )
시간 여유가 있었더라면 여기서 천천히 앙카케 스파게티를 즐길 수도 있었겠지만, 그럴 여유는 없었다.
지난 번 방문했을 땐 애매한 저녁시간대가 사람도 별로 없고 한산했는데, 점심시간엔 역시 사람이 많다.
미소카츠 야바톤은 오스 상점가 근처의 '야바쵸' 라는 지역에 본점을 두고 있는 나고야 지역 미소카츠 최대 체인.
줄이 둘로 나뉘어져 있는데, 왼쪽(뒤)의 줄은 안에서 식사를 하고 가는 손님,
그리고 오른쪽의 줄은 도시락 등을 테이크 아웃으로 포장해가는 손님으로 나뉘어져 있다.
일행 중 한 명인 189君은 이 곳에서 미소카츠 샌드를 하나 구매하려 했는데, 이 매장에서는 판매하지 않아 패스.
'에비도테(海老どて)' 라는 곳을 찾았다. 여기서 사전에 본 적 있었던 에비카츠 샌드위치를 사기 위해서...
좀 전의 미소카츠 야바톤만큼 사람이 붐비고 줄을 서진 않았지만, 여기도 테이블은 거의 만석인 것 같았다.
가격이 비싸 도전할 엄두를 함부로 낼 수 없지만, 실제 주문하면 어떻게 나올지 상당히 신경쓰이는 사이즈.
총 세 개의 샌드위치가 저렇게 박스에 포장되어 나오는 듯 한데, 가격은 3개 세후 950엔.
여기서 189君은 에비카츠 샌드위치 포장을 하나 구입했다.
(世界で2番めにおいしい焼きたてメロンパンアイス)
갓 구워낸 따끈한 메론빵 사이에 아이스크림을 끼워넣은 디저트를 판매하는 곳으로 꽤 많은 사람들이 몰려있다.
체인점으로 운영하고 있는 곳인데, 나는 여기서 이런 가게가 있다는 것을 처음 알게 되었지만...
사실 다른 일행들도 이 가게가 있다는 걸 미리 알게된 건 아니고, 지하상가를 다니다 우연히 발견한 것이다.
뜨겁게 구운 메론빵 안에 차가운 바닐라 아이스크림, 그리고 단팥이 들어간 게 맛이 없을리가 없다.
주문을 받으면 저렇게 갓 구운 메론빵을 반으로 갈라 그 안에 아이스크림을 넣는 과정을 볼 수 있다.
카운터 뒷편에는 갓 구운 메론빵들이 쌓여 있는 모습이 보이는데, 사람이 많아 굽는대로 바로바로 다 나간다.
뜨거운 메론빵 사이에 차갑게 녹아드는 바닐라 아이스크림의 조화는 뭐라 말로 표현못할 정도로 훌륭하다.
다만 아이스크림이 녹는 속도가 워낙 빨라 천천히 맛보기보다는 조금 빠르게 먹어치워야 한다는 점이 있지만...
나는 짐이 좀 있어, 이 날은 그냥 한 입 얻어먹기만 하고, 다시 나고야로 되돌아왔을 때 먹어보려 했는데
아쉽게도 다시 먹어보지는 못했다. 다음에 일본에 가게 될 일이 있고, 여행지에 이 가게가 있다면 꼭 다시 먹어봐야겠다.
K君은 여기서 기차에서 먹을 맥도날드 기간한정 버거 세트를 구매하기로 했다.
한 편의 짧은 단편 애니메이션으로 만들어진 맥도날드 아르바이트 구인광고 영상은 내용도 좋을 뿐 아니라
꽤 퀄리티높은 단편으로 잘 만들어져 우리나라의 SNS에서도 잠깐 화제를 불러일으킨 적이 있었다.
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이게 바로 그 맥도날드 구인광고 애니메이션. 1분이 살짝 넘는 광고인데, 분위기가 상당히 좋다.
5월에 일본 칸사이 지역을 한 번 다녀온 적이 있었던 K君이 구매를 했었는데, 나도 하나 갖고 싶어
혹시 지금도 남아있나 했는데, 다행히 아직도 남아있어 별 무리없이 쉽게 구매할 수 있었다. 가격은 세트 1150엔.
낱개로 구매하는 것도 가능하긴 한데, 낱개 구입시에는 개당 400엔이라고 한다.
한국으로 무사히 가져온 맥도날드 나노블럭 세트.
박스 안에 탄산음료, 맥도날드 대표버거인 빅맥, 그리고 후렌치후라이 나노블럭이 각각 하나씩.
박스 디자인도 꽤 마음에 들기 때문에 박스를 뜯지 않고 그대로 집에 진열해놓고 있다. 크기가 생각보다 꽤 크다.
예전에 블로그를 통해 리뷰한 적 있었던 기간한정 '매실분말' 후속작으로 나온 것. 30엔 추가로 구매 가능하다.
(샤카샤카 포테이토 봄 한정 매실파우더 리뷰 : http://ryunan9903.egloos.com/4402243 )
189君이라든지 K君은 열차 안에서 먹을 음식을 이미 구매했는데, 나는 역사 승강장에서 에키벤을 구입하기로...
이제 슬슬 열차 탈 시각이 되어 들어가는데, 개찰구 자동 통과가 아닌 직원에게 패스 제시를 하고 들어가야 한다.
캐리어백을 들고 있는 상태라 에스컬레이터가 있으면 참 좋을텐데, 계단밖에 없었다는 것이 좀 불편.
이 승강장은 츄오 본선과 칸사이 본선 노선의 승강장이다.
중간에 산을 넘어가기 때문에 열차가 속력을 많이 낼 수 없어 특급열차로도 네 시간 정도가 소요.
저 뒤에 신칸센 열차 한 대가 정차하고 있는 모습도 볼 수 있었다.
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(1) 6개월만에 다시 비행기를 타다.
(2) 나고야 발 토야마 행 특급열차 '히다(ひだ)
(2) 나고야 발 토야마 행 특급열차 '히다(ひだ)
// 2016. 5. 15
덧글
움직이지 않는 일방향 인간 cctv....ㅋㅋㅋ
눈에서 레이저라도 나오나요 ㅋㅋ 하나도 놓치지 않겠다! 뭐 이런...
엄청 먹고싶군요... 에비카츠도 괜찮아 보이네요.
(라고 해봤자 이제 곧 사회인이 되면 학생떄의 여유도 없어질듯)
지금은 어떤지 모르겠는데 특급 히다 중 토야마행은 별로 많지 않고, 그나마도 병결열차라서 앞의 4량만 갔었습니다(뒷칸은 타카야마착). 나고야에서 토야마 가려면 타카야마본선으로 끝까지 가나 서쪽으로 마이바라를 거쳐 돌아가나 시간 차이가 별로 없다고 하더군요. 아니 후자가 좀 덜 걸린다고 했던가...
지금도 특급 히다는 토야마까지 가는 열차 비율이 그리 높지 않은걸로 알고 있습니다. 워낙 장거리여야지요...
시간이 없어서 나고야는 정말 기차를 타기 위해 "들리기만 했던 곳"이었는데..
히타 열차 밖 풍경이 정말 좋았습니다. 속도를 많이 못내는 마치 우리나라의 영동선 같은 느낌이었지요.
7월에 나고야에 가게 되는데 이때도 짧은 시간 입니다만 열심히 먹으러 다녀야겠습니다. ㅎㅎ
그나저나 예전 히다지패스를 11500엔에 겨우 왕복만 가능했던 패스를 구매했는데 정말 외국인용이라 저렴하긴 저렴하군요. 저 패스가 발매될때 진지하게 투어를 고려했었는데 말이지요..
저 패스는 4월 1일부터 판매를 시작했는데, 관광객들에게는 정말 압도적으로 좋은 패스입니다.