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AM 4 : 30
알람을 맞춰놓아서 일단 눈을 뜨긴 떴는데, 아무리 전날에 일찍 잤다손쳐도 그래도 자정쯤에 잠들었다.
여행을 와서 첫 날 기차로 장거리 이동을 하고 아무래도 좀 피곤해있는 상태인데
그 상태에서 4시간 반 남짓한 수면밖에 하지 못했으니 일어나기 힘든 건 어쩔 수 없는 것 같다.
한국에서 4시 반이면 아직 동이 트지도 않을 시각인데, 토야마는 벌써 동이 트기 시작했다는 것이 신기신기...
그러고보니 예전 여름의 도쿄여행 때 새벽 5시인데 대낮처럼 날이 밝아진 걸 보고 신기해했던 기억이 난다.
보통 비즈니스 호텔은 호텔 숙박 요금에 아침식사 가격이 포함되어 있는 경우가 많은데,
'아침식사 없음' 을 선택하는 것도 가능하다. 아침식사 없이 숙박만 할 경우 식사 요금이 빠져 약간 저렴해진다.
우리는 새벽 5시 28분에 출발하는 열차 첫 차를 타야 하기 때문에, 전날 편의점에서 미리 사 놓은 음식으로
각자의 아침을 대신하기로 했다. K君은 샌드위치와 과일, 189君은 톤지루와 편의점에서 산 주먹밥.
그리고 나는... 로손에서 구입한 일본 카레 브랜드 '코코이치방야'의 카레 소바(450엔)를 아침에 먹기로 했다.
카레 소바를 막 뜯고 뚜껑을 열었을 때의 모습. 고명이 뭔가 이것저것 굉장히 많이 올라가 있다.
자판기도 설치되어 있다. 바로 맞은편에는 빨래방이 있어 빨래가 필요할 경우 간단하게 이용도 가능.
나와 189君은 데워먹어야 할 음식이라 (나 : 카레소바, 189君 : 톤지루) 둘이 같이 올라와서 전자렌지 이용.
K君은 아침부터 이런 걸 먹는 내가 대단하게 보였나 보다(...)
그러니까 야키소바와 거의 동일한데, 야키소바 소스 대신 카레가 들어갔다고 보면 될 듯.
역시 아쉬웠던 것은 아침에 새벽같이 깨서 좀 비몽사몽한 상태에서 먹은 거라 아무래도 맛 느끼기가 좀 그랬다는 것이랑
씻고 준비하는데 시간이 좀 걸려 급하게 먹을 수밖에 없었다는 것, 그리고 호텔 아침식사를 못한 것 정도...^^;;
한국보다 동쪽에 있어 그런가, 해 뜨는 시각이 빠르다.
좀 여유있게 천천히 숙박시설을 이용하면서 오래 있고 싶었지만, 일찍 나오는 게 약간 아쉽네...
대신 숙박지에서 시설을 천천히 즐기면서 오래 있었던 것은 둘째날에 한 번 했으니... 그 이야기는 나중에.
JR 토야마역과는 별개의 지역 사철.
그리고 호텔 안에 비치되어 있던 50엔 할인을 해 주는 도토루 커피 매장이 토야마역 입구에 바로 있다.
저 열차가 완전 첫차는 아니고, 평일 기준으로 5시 17분에 보통열차 한 편이 있어
이 날 토야마역을 출발하는 두 번째 열차다. 그 이후에 출발하는 열차들은 전부 보통열차.
아마 저 28분발 타테야마행 쾌속급행 열차는 알펜루트로 가는 관광객들을 위해 만들어진 맞춤열차일 것이다.
5시 28분에 출발하는 열차를 타지 못하면 6시 11분 차를 타야 하고, 그 열차는 각역정차 열차라 도착이 매우 늦어진다.
자가용을 이용하지 않는 한 대중교통으로 알펜루트에 들어갈 수 있는 가장 빠른 열차가 바로 우리가 탈 열차.
열차는 대략 한 시간에 1~2대 꼴로 꽤 드물게 운행하니 시각표를 꼭 확인하고 타야 할 듯.
가장 위의 파란색이 본선, 가운데 연두색이 타테야마선, 그리고 아래의 짙은 주황색은 후지코시선과 카미다키선.
일단 우리는 알펜루트 패스가 있어 오늘 이동하는 모든 코스에서 요금을 별도로 지불하지 않아도 된다.
타테야마역에서 알펜루트 코스인 무로도, 쿠로베 댐 등의 이동 요금도 같이 표기되어 있는데,
저기서부터는 케이블카, 로프웨이, 산악버스 등을 타고 이동해야 하기 때문에 요금인 안드로메다로(?) 올라간다.
외국인이 여행을 할 경우 반드시 알펜루트 패스를 구매해서 타야 하는 이유 중 하나.
일본의 역을 보면 옛날에 만들어진 역명판이라든지 안내시설물 등을 계속 사용하고 있는 걸 많이 볼 수 있다.
열차 도색이 과거 한국철도(철도청) 시절의 1호선 전동차 도색과 너무 흡사해서 순간 보고 깜짝 놀랐다(...)
그 와중에도 이렇게 사진을 계속 찍었다는 게 신기. 이게 다 캐리어백 없이 배낭 하나만 짊어매서 그런 건가.
타테야마 알펜루트를 올라가기 위해 움직이는 관광객의 비중이 꽤 되었다.
알펜루트 무로도의 높이가 해발 2,450m라 날씨가 매우 춥기 때문에 옷을 단단히 입고 가야 했는데
열차에 탄 사람들을 보니, 5월의 날씨에 입어야 할 옷이 아닌 두껍게 단단히 여며 입은 사람들을 많이 볼 수 있어서...
사진은 열차 출입문 위에 붙어있는 덴테츠 노선도.
우리가 탄 일반 여객열차는 타테야마역에서 종착하고 저기서부터는 관광용 코스.
그나마 중간에 정차하는 역들도 주변에 민가가 많지 않은 시골 동네 분위기...
하물며 열차가 정차하지 않고 그냥 통과하는 보통역들의 경우 정말 허허벌판에 역 하나만 덩그러니 세워진 것도 많다.
차창 밖에는 시골의 풍경과 함께, 저 뒤에 눈 덮인 산이 보여서 꽤 멋진 풍경인 나오니까...
단선 철도고 열차가 꽤 노후된 열차의 느낌이라 흔들림이 꽤 큰 편인데, 좀 무리해서 밟는다는 느낌.
일반 전동차가 이렇게 빨리 가는 건 과거 교토를 갈 때 탄 오사카발 신쾌속, 그리고 요코하마 갈 때의 케이큐 이후 처음.
막 너무 빨리 달려 탈선할까봐 무섭다, 이런 거라기보단 오, 엄청 빠른데? 하는 약간 의외의 인상.
저 풍경에 별로 관심이 없이 앉아 있는 사람들은 관광객이 아닌 연선을 이용하는 지역 주민일 듯.
실제로 중간중간에 내리는 사람들도 꽤 많았다. 물론 종점인 타테야마까지 가는 사람들이 더 많았지만...
실제로 봤을 땐 사진으로 표현하기 힘든 굉장히 멋진 풍경이었는데, 사진으로 나오니 영 아쉬운 게 많네...
열차가 타테야마선으로 분기한 이후로는 계속 산으로 올라가면서 산 속 깊이 들어간다는 느낌이 강했는데,
특히 타테야마역 바로 전 역인 혼구(本宮)역과 타테야마역의 거리는 약 5km나 떨어져 있어
타테야마역만 홀로 굉장히 산 속 깊이 - 멀리 떨어져 있다는 느낌이 강하게 들었다.
(나무위키 토야마 지방철도 타테야마선 링크)
한겨울에 눈이 많이 내릴 때의 타테야마선을 달리는 열차는 대략 저런 분위기라고 한다.
저 사진을 보니 진짜 한겨울에 이 곳을 한 번 더 찾아와보고 싶다는 생각이 굉장히 강하게 들었다.
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이번 여행을 기획의 가장 큰 목적인 메인 테마, '타테야마 알펜루트'가 시작된다.
= Continue =
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= 1일차 =
= 2일차 =
(8) 알펜루트를 향한 첫 걸음, 덴테츠 쾌속급행 타테야마(立山)행 열차.
// 2016. 5. 22
덧글
2. 저 열차 도색 볼때마다 구 철도청 시절 1호선 차량니.떠오르는게 저만 그런건 아니군요 ㅋㅋㅋ
색상 도색이 진짜 철도공사 시절 1호선과 너무 동일해서... 꽤 정겨웠습니다 :)