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복도에 토요코인 '대전정부청사점' 광고가 붙어있어 한 컷.
무려 인천공항에서 접근하는 방법까지 소개되어 있다.
일부러 방을 바꾼 건 아니고 예약할 때 이틀 연속으로 연박할 수 있는 싱글룸이 없어 부득이하게 방을 한 번 바꾼 것.
그래서 둘째날 아침에 짐을 다 빼놓은 뒤 다시 짐을 찾아 새 방으로 들어가는 수고를 조금 거쳐야 했다.
한 번 썼던 방이 아닌 깨끗하게 청소한 새 방을 다시 한 번 쓸 수 있다는 점은 좋았다.
저 촌스러운 노란 색 문양의 침대는 토요코인 호텔의 상징 중 하나. 되게 푹신푹신한 게 집 침대보다 느낌이 좋다.
그리고 여기서 이제 샤워 후 휴식을 취하며 내일 마지막 일정을 소화할 준비를 하는 게 옳으나...!!
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뭐 이제 정형화된 패턴이라 굳이 신기하거나 대단하다고 느낄 것도 없을 듯...ㅡㅡ
사실 난바역으로 가기 위해선 동물원앞역이나 텐노지역에서 지하철을 타는 게 제일 빠른 길이긴 하나
일단 패스를 소지하고 있어 무료 이동이 가능하니까 이번엔 JR을 이용해서 난바역을 가기로 했다.
그리고 또 결정적으로 한 번도 가 보지 못한 정말 엉뚱한 위치에 있는 JR난바역의 정체를 알고 싶은 것도 컸고...
때마침 JR난바역으로 가는 야마토지선 전동차가 들어오고 있었다. 타이밍 좋다.
오사카 환상선을 달리는 순환선이 아닌 야마토지선을 타야만 접근할 수 있다. 환상선 내에선 환승 1번이 필요.
정작 JR난바역에 내린다 해도 시영 지하철 난바역과는 한참 떨어져있는 엉뚱한 위치에 역이 있어
내린 뒤에도 한참을 걸어가야 하기 때문에 나처럼 JR패스를 소지하고 있지 않는 한 이용할 일이 거의 없는 역.
특히 우메다에서 난바로 이동할 때 JR패스가 있다고 환상선을 한 바퀴 돌고 환승까지 한 번 하는 행동은
엄청나게 시간이 많은 철뜨억(...)이거나 엄청나게 돈을 아껴야 하는 사람이 아닌 이상 절대 추천하지 않는다...
JR패스를 가지고 있다 하더라도 우메다 - 난바 이동은 JR 타지 말고 그냥 시영지하철 미도스지선을 타도록 하자.
난바 표기가 JR은 시영지하철이나 난카이선 표기인 난바(なんば)가 아닌 한자 난바(難波)로 표시하고 있다.
정식 역명이 '난바'가 아닌 'JR난바' 여서 히라가나도 '제이아-루 난바' 로 표기되어 있다.
1994년부터 역 이름이 'JR난바'로 바뀌었다고 한다. 한참을 걸어야하긴 하지만 어쨌든 다른 난바역과 환승도 되고
아무래도 미나토마치보다는 난바라는 명칭이 더 인지도가 있고 하니 바꾼 것이 아닐까...라고 생각하고 있다.
또한 다른 JR의 역들과 달리 대합실 및 승강장이 지하에 있는 지하 역사인데, 그래서인지 지하철 같은 느낌.
항상 인파로 북적거리는 지하철 또는 난카이선 난바역과 달리 여긴 사람이 많지 않아 좀 을씨년스런 분위기인데
어쩌면 맞은편 승강장에 불 꺼진 열차 한 대가 있어 더 을씨년스런 분위기가 느껴지는 것일지도 모르겠다.
총 4개의 선로를 사용하고 있는 쌍섬식 승강장인데 1,2번과 3,4번 선의 열차 출발하는 시각이 다르므로
시각표를 체크하고 타야 한다. 주로 열차는 1,2번에 많이 오는 편이고 3,4번은 30분에 한 대 꼴로 출발하는 편.
호텔로 되돌아가기 위한 마지막 열차는 자정을 넘겨 12시 26분에 출발한다.
저 시각이 되면 지하철은 끊기지만 JR열차는 한 대가 남아있기 때문에 타기만 하면 텐노지까진 무사히 갈 수 있다.
난바에서 게임을 하며 즐길 수 있는 여유시간은 약 1시간 40분 정도. 이동거리 왕복 20분을 빼면 1시간 20분.
역사 개찰구가 단 하나 뿐이고 구조가 은근히 2기 서울지하철 노선(5~8호선)과 비슷하게 보인다.
것도 꽤 많이...
그래도 지도상으로 보면 JR난바역과 지하철 난바역과의 거리가 별로 멀진 않은데...? 라고 생각할 수 있지만...
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'대체 이게 왜 난바역인 건데!' 라고 항의하고 싶을 정도로 환승거리가 굉장히 길다.
특히 가장 거리가 멀리 떨어져있는 난카이 난바역의 경우 JR난바역과의 거리는 도보로 13분, 약 1km 정도...;;
JR 관련 패스를 소지하고 있는 여행객이 아닌 이상 난바 근처에서 JR난바역을 이용할 일은 거의 없을거라 생각한다.
또다른 시영지하철 환승역인 요츠바시선 난바는 미도스지선과 좀 떨어져있는데, JR난바쪽에서 조금 더 가까운 편.
JR선 - 요츠바시선 - 센니치마에선 - 한신,킨테츠선 - 미도스지선 - 난카이선 순서대로 이어진다고 보면 될 지도...
모든 상가에 셔터가 내려진 채 지나다니는 사람들만 조금 있는 을씨년스런 분위기.
뭔가 볼 때마다 정겨운 기분이 드는 오사카 시영 지하철 노선도.
오사카 내에서 관광을 할 경우 제일 많이 이용하게 될 열차는 아무래도 오사카 시영 지하철이 될 것이다.
특히 시내 관광을 할 때 미도스지선은 어떻게든 최소 한 번 이상은 누구나 타게 될 듯.
보통 아케이드는 밤 늦은 시각에는 전부 다 문을 닫고 인적 역시 끊기긴 하지만, 이 곳만큼은 예외.
밤 늦게까지 영업하는 가게들은 물론 24시간 영업을 하는 곳도 있어 밤에도 북적북적한 분위기를 느낄 수 있다.
(2012년 10월 첫 방문 포스팅 : http://ryunan9903.egloos.com/4264220 )
관광도시 오사카의 최대 번화가에 위치한 곳 답게 이 매장은 24시간 영업을 하고 있다.
'라운드 원 스타디움 - 센니치마에점'
오늘 밤의 1시간 20분 동안의 게임 라이프를 책임져줄 곳.
...하지만 제 블로그 찾아오시는 대다수는 볼링과 크레인 게임보다는 어뮤즈먼트에 관심이 있을 거라 생각해요.
어뮤즈먼트 포스터 배경에는 기타프릭스XG2를 즐기는 커플이... 어, 저거 일반인이 하기엔 많이 어려울 텐데...;;;
바로 바깥 번화가 통로에서 대놓고 볼 수 있는 위치에 기계가 설치되어 있어
단에보를 즐기는 사람들이 많이 찾는 일종의 성지 같은 곳이기도 하다. 그러니까 정말 잘 하는 사람들...
엄밀히 말하면 한국 인컴테스트 때 한 게 처음이긴 하지만, 정식 발매판을 처음 해 본 곳은 여기.
운 좋게도 이 때 100엔에 2크래딧 행사가 진행중이라 엄청 열과 성의를 다해 마음껏 단에보를... 즐겼다.
안타깝게도 한국에 돌아온 뒤 2개월 후 8월 말, 서비스가 정식 종료되어 이 때의 플레이가 마지막이 되었지만...
하지만 역시 나를 비롯한 많은 분들은 1층과 지하1층에 지대한 관심을(...)
본의아니게 인컴테스트 시작 전 사전 테스터로 선정되어 유통사인 안다미로를 찾아가 사전 플레이를 해 보았는데,
심도있게 파기 시작하면 즐길만한 요소가 많아 이 작품도 어떻게든 정발이 성공되길 바라고 있다.
이 사람들은 마치 예전에 디디알이 인컴테스트를 거친 뒤 정식 발매되기 전까지의
몇 개월간의 텀에서 느꼈던 애타게 기다리는 내 기분과 동일한 기분을 지금 느끼고 있을지도 모른다.
물론 지하에서도 100엔에 2크래딧 이벤트가 진행되고 있었고 고정적으로 플레이하는 유저가 좀 있던 편.
이럴 땐 아무래도 동전 플레이를 하는 게 훨씬 더 이득인데, 마침 뒤에서 기다리고 있는 일본인 유저가 있어
이 경우 한 번 플레이를 하고 남은 1크래딧을 어떻게 소진해야 하나 우물쭈물하고 있으니
뒤에 있는 일본인 유저가 그냥 한 번 더 플레이해도 괜찮다고 해 주셔서 2크래딧을 연달아 플레이한 뒤 내려왔다.
나중에 지인들에게 확인해보니 100엔에 2크래딧 이벤트를 하고 있는데, 뒤에 기다리는 사람이 있을 땐
그냥 연달아 2크래딧을 연속으로 플레이하고 뒷 사람에게 자리를 내어주면 된다고 한다.
나는 예전 일본여행 때 두어 판 정도 플레이했었는데, 개인적으로 잘 맞는 게임은 아니라 즐기진 않고 있다.
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주어진 시간은 단 1시간 20분, 짧은 시간동안 어떻게든 최대한 많이 게임을 해야 한다는 사명감(!)으로
진짜 엄청 전투적으로(?) 게임 플레이를 했었다. 다행히 늦은 시각이라 사람이 없어 대기 없이 즐길 수 있었다지만
정말 조금도 쉬는 텀 없이 이 게임 하고 얼른 다른 게임으로 옮겨가서 다른 게임을 뛰며 정신없이 달렸다.
JR난바역에서 마지막 열차가 출발하는 시각은 12시 26분, 매장의 폐점 시각은 새벽 1시.
나는 12시 10분까지 꽉 채워서 게임을 한 뒤 호텔로 돌아가는 막차를 타기 위해 바로 이동했다.
일단 열차도 빨리 타러 이동해야 했고 이 곳에 지금은 볼 일이 없으니 JR난바역으로 서둘러 이동하기로 했다.
충분히 있을 수 있는 오타라고 생각한다. 뭐 의미 전달에 장애가 있거나 한 건 아니니까 애교로...
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여기까지는 약간 빡빡하긴 해도 돌아가는 열차를 타는 데 조금이나마 여유가 있을 줄 알았는데,
사실 큰 위기가 하나 닥치게 되었다.
JR난바역은 지하통로를 통해서만 가는 길을 알지 지상으로는 어떻게 가야 하는지 길을 전혀 모르는 상태인데,
하필 지하철이 영업이 끝났단 이유로 JR난바와 연결되는 지하상가가 전부 셔터를 내려 지하통로 이동이 불가.
그래서 지상으로 올라가 JR난바역 위치를 찾은 뒤 열차를 타러 가야 하는데,
나는 지상에서 JR난바역으로 한 번도 이동해본 적이 없어 지상을 통해 가는 길을 전혀 모른다.
...거기에 더 큰 문제는 하필 핸드폰 배터리가 떨어져 폰이 꺼지는 바람에 구글지도조차 열 수 없게 된 상황!!
와 진짜 열차 출발 시각은 다가오고, 지상에서 JR난바역 찾아가는 길은 전혀 알 수 없고...
뭐 열차가 끊겨서 못 가게 되면 난바역에서 호텔까지 걸어가는 방법도 있긴 하지만, 그러기엔 체력이 완전 방전된 상태고
이번 여행에 있어 최고의 위기상황이 있었다면 아마 이 때가 아니었나 싶을 것이다.
라운드 원 센니치마에점에서 JR난바까지 이동하는 저 거리 내에서 엄청 이리뛰고 저리뛰고 해도
길을 결국 못 찾아 다시 지하상가로 내려가 경비원으로 보이는 직원에게 물어본 끝에
JR난바역으로 가는 루트를 기적적으로 발견.
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도착시각은 0시 23분. 열차가 출발하기 딱 3분 전.
열차 출발 시각이 가까워졌고 정신없이 뛰어오긴 했지만, 그래도 어떻게 카메라 들고 사진은 남기는 나(...)
열차 뒷칸에 차장이 나와 열차를 타는 승객들을 체크하고 있다.
다만 외국인 관광객은 보이지 않고 전부 일본 현지인들 위주, 아무래도 관광객들은 이 노선을 탈 일이 적을테니...
마지막 차를 겨우 탔다는 안도감에 한숨을 한 번 내쉰 뒤 자리에 앉아 열차가 출발하기를 기다렸다.
부산 도시철도 막차처럼 타 노선과의 막차 환승 연계를 위해 약간 기다려주는 게 아닐까 싶기도 하다.
다행히 사진에 보이는 뛰는 사람들은 전부 무사히 막차를 탈 수 있었다.
이 열차를 마지막으로 텐노지역도 오늘의 영업은 종료. 직원에게 JR패스를 보여준 뒤 밖으로 나갔다.
온 몸이 땀에 완전히 절어 거의 젓갈과도 같고 피곤에 지쳐 완전히 녹초가 되었지만 기분만큼은 상쾌...!
땀은 엄청나게 났지만 주변에 방해주거나 방해받을 것 없이
약간은 선선해진 밤바람을 맞으며 호텔로 돌아가는 이 기분만큼은 좋다.
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샤워만 가볍게 하는 것 대신 아예 뜨거운 물을 받아 몸을 담그고 나왔다.
샤워를 마치고 나니 상쾌하지만 엄청 노곤노곤해진 기분.
그 노곤노곤해진 상태에서 전날 고베에서 사 온 이스즈 베이커리의 소시지빵과 냉장고에 보관중인 술을 꺼냈다.
알콜도수가 4도로 맥주보다는 낮고 다른 츄하이류보다는 높은 편이었는데, 이거 엄청나게 맛있다...!!
멜론의 달콤한 맛이 굉장히 강해 음료수처럼 벌컥벌컥 잘 들어가는데, 츄하이류보다 훨씬 더 고급스런 단맛.
여행 중 편의점에서 이 제품을 발견하면 주저하지 말고 꼭 한 번 사서 마셔보라 적극적으로 권해주고 싶다.
소시지빵 길이가 워낙에 길어 이렇게 잘라 봉지에 담아 판매하는데 내가 구입한 것은 하프 사이즈.
머스타드가 달콤한 맛이 아닌 톡 쏘는 특유의 매운맛을 그대로 간직하고 있어 소시지와 매우 잘 어울린다.
식사나 간식용 빵이라기보다는 역시 이것도 맥주안주 같은 술과 함께 즐기면 잘 어울리는 빵이라는 인상.
이 빵은 옛날 2007년, 정구미 작가가 그린 '오사카 고베 교토' 라는 일본여행 가이드 책에서 처음 알게 되었는데,
2016년에 와서야 먹어볼 수 있게 되었다. 어떤 맛인지 머릿속으로 계속 상상했던 것을 알게 된 기분이 꽤 좋다.
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빡세게 심야게임을 즐긴 뒤 돌아와 뜨거운 물로 목욕, 그리고 술과 빵까지 즐기고 나니 시간은 어느새 새벽 2시.
몸은 뽀송뽀송하고 배는 부르고 술기운은 돌아 노곤노곤, 바로 옆에는 푹신푹신한 침대, 그리고 에어컨으로 실내는 시원.
세상에서 제일 행복한 기분을 느끼며 침대 위에 그대로 쓰러져 여행의 2일차를 끝낸다.
= Continue =
. . . . . .
= 1일차 =
= 2일차 =
(18) 처음 가 보는 JR난바(難波)역과 오늘의 마지막 열차
// 2016. 9. 14
덧글
처음에는 신이마미야역에서 지하철로 환승해서 갔었는데 사악한 운임에 버틸 수가 없어 다음날은 JR난바로 걸어갔었고(어차피 나라 가는거였으니...) 그 다음날은 신이마미야역으로 걸어갔었습니다. 숙소에서 JR난바나 신이마미야나 거리가 비슷하더군요 -_-;;; 인원이 많아 한번은 신이마미야에서 택시를 탄 적도 있었습니다. 그래도 류난님은 사악한 운임의 지하철을 안 타고 잘 다녀오셨네요.
철도음원을 적절히 믹스하는 모 철덕 뮤지션의 야마노테선 우에노 막차 관련한 노래(?)를 들어보면 막차 풍경은 한국과 크게 다를 바가 없는 것 같더군요 ㅎㅎ
사실 저 거리라면... 그냥 180엔 내고 미도스지선 타는 게 낫습니다만 (...)
물론 대부분 관광객이라면 나라 갈 땐 JR 대신 킨테츠를 타겠지만(...)
역시 JR패스 소지시에 이용하는 게 가장 좋을 것 같습니다;;
http://ekikara.jp 에 들어가셔서 시간을 검색해보시는 것도 좋습니다.
나라(奈良) 역과 JR난바(JR難波)로 검색해서 입력하시면 이동 수단에 대한 자세한 설명이 나올 것입니다.