= 2017 이스타항공 리벤지(Revenge) 일본여행 =
(8) 자연으로 돌아가자! 센카와역 베이커리 'Backer Natur' 의 치쿠와 치즈 프랑스
. . . . . .
일본은 공공질서를 잘 지키는 국가다... 라고 이야기하지만 이런 걸 보면 여기도 사람 사는 곳이구나 싶다.
물론 한국에 비해서 대체적으로 잘 지키긴 하지만 그렇게 칭찬할 정도로 완벽하지는 않다는 게 내 생각.
일행들과는 잠시 떨어져 저녁에 다시 만나기로 하고 나는 나대로의 목적이 있어 독자적으로 움직인다.
도에이 지하철 오에도선, 도쿄메트로 긴자, 히비야선의 3환승역.
다만 도쿄메트로 긴자선과 히비야선의 역명은 우에노오카치마치역이 아닌데
긴자선의 역명은 우에노히로코지역, 히비야선의 역명은 나카오카치마치역이다.
이름이 다르지만 위치가 가까워 서로 환승역으로 인정하고 있는 셈.
당장 지하에 내려와서 본 히비야선 타는 곳까지의 거리가 250m...ㅡㅡ;;
오에도선을 타기에 망정이지 내가 처음 탈 노선이 히비야선이었다면 정말 괴로웠을 것이다.
도쿄에서 지하철을 타 본 사람들이라면 알겠지만, 도쿄 지하철끼리의 환승 연계는 상당수가 막장환승이다.
단순히 서로 다른 회사라 요금 체계가 달라 환승할 때 다시 기본요금을 내야 되는 문제도 있지만,
(다만 IC카드로 환승하거나 승차권을 구매할 때 환승 승차권 구매시 70엔을 할인해주는 환승할인 제도가 있다)
역사 내 노선도까지 도쿄 메트로, 도에이 지하철을 서로 따로따로 표기해놓아 확인하기가 정말 개떡같다는 것이다.
뭐... 핸드폰으로 도쿄 지하철 앱 같은 게 있어 그거 받으면 두 노선을 동시에 표기해주고 있긴 하지만
도쿄 근교로 들어오는 토부나 케이세이 같은 사철도 아니고 같은 지하철인데 합쳐 표기해도 되지 않나 하는 생각.
다만 한편으로는 요금 체계가 서로 다르기 때문에 일부러 이렇게 노선을 나누어 표기한 게 아닐까 싶기도 한데
음... 여러모로 운영사가 달라 요금이 달라지고 노선표기도 나뉘어진다는 걸 생각하면 참 피곤하다.
오에도선의 이상한 순환선 구조에 대해 이해하려면 나무위키의 오에도선 항목을 읽어보는 것이 도움이 될 듯.
그리고 다른 노선과 달리 거의 대부분의 역들이 섬식 승강장으로 이루어진 것도 오에도선만의 특징.
다만 이딴 게 무슨 환승이냐! 싶을 정도로 환승 거리가 정말 끔찍하기 짝이 없는데,
그나마 가장 가까운 난보쿠선 환승이 325m... JR 환승은 역간거리 짧은 역 하나 거리 수준인 480m를 걸어야 한다(...)
도쿄 지하철은 우리나라의 지하철 환승역처럼 개찰구 밖으로 나가지 않고 환승할 수 있는 역도 있긴 하지만
별도의 환승 통로가 없어 환승을 위해선 개찰구 밖으로 나간 뒤에 타 노선의 개찰구로 다시 들어가야 하는
한국의 소프트환승과 비슷한 구조로 운영하는 환승역도 꽤 많이 있다. 이게 서로 다른 회사끼리의 환승도 아닌
같은 도쿄메트로 회사끼리의 환승역도 이런 구조가 꽤 많은 편인데, 하차 후 30분 이내에 타 환승 노선 개찰구에 태그시
환승 처리가 된다고 한다. 서울역-경의선 서울역, 혹은 김해경전철-부산2호선 사상역 같은 소프트환승 시스템.
또 환승 동선이 이런 식으로 길어진 곳이 많은 편인데, 지은 지 오래 되어 어쩔 수 없는 불가항력이긴 하지만
이용객 입장으로서 매우 불편한 건 어쩔 수 없는 것 같다. 이런 점에서 지하철은 확실히 서울 지하철이 훨씬 좋다.
뭐 몇백 미터 정도 걸어가는 게 뭐 대단하냐... 라고 생각할 수도 있지만, 하루종일 돌아다녀서 지친 상태거나
혹은 캐리어백 등의 짐을 많이 갖고있는 상태에서 환승을 위해 몇백미터를 걷고 계단 오르내리면 이야기가 달라진다.
물론 모든 노선의 환승이 다 이렇게 막장인 건 아니고 정말 편한 환승도 있긴 하지만, 이런 경우도 많으니 주의.
도쿄에 지하철이 처음 개통한 때가 1927년 긴자선 우에노-아사쿠사역 구간이었으니 2017년은 개통 90주년.
포스터 하단의 열차는 1920년대 개통 초기 전동차의 모습과 유사하게 재현한 긴자선 신형 차량 1000계 전동차.
(긴자선 1000계 전동차 : https://namu.wiki/w/%EB%8F%84%EC%BF%84%20%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C%201000%EA%B3%84%20%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8 )
근처에 지인이 살고 있지 않는 한 관광객이 일부러 찾아갈 일이 없는 이 곳을 찾은 이유는 한 가게를 가기 위해서인데...
내가 센카와역을 찾은 이유. 여기가 무슨 가게냐 하면... 빵집이다.
. . . . . .
(개인적으로 제목에 비해 내용이 별로 재미가 없어 산 것을 후회하긴 하지만...;;)
바로 이 가게가 이 책에 소개되었다.
다른 빵들이야 한국에서도 비슷하게 맛볼 수 있는 것들이라 그냥 뭐... 굳이 찾아갈 필요가 있나 싶었는데
이 빵만큼은 정말 어떻게 생겼는지, 어떤 맛일지 너무 궁금해서 이번 여행 때 꼭 한 번 가보자는 생각을 했다.
확실히 빵의 종류가 평범한 빵집에서 판매하는 것들과는 좀 다르다... 라는 인상을 받을 수 있었다.
매장 안에 들어와 둘러보는데 그 빵이 진열되어 있지 않길래 좀 쎄한 기분이 들어(...) 직원에게 한 번 물어보니
그 빵은 전부 다 팔렸다고...ㅠㅠ 아...;;; 그게 목적이었는데 그러면 찾아온 의미가 없지 않나...
그래도 일부러 찾아온 게 있어 다른 빵이라도 사 가야지 생각하고 둘러보던 차에 재미있는 빵을 하나 발견했다.
치쿠와 어묵이 통째로 들어간 '치쿠와 치즈 프랑스(ちくわチーズフランス)' 라는 빵.
일본의 대표적인 어묵인 치쿠와 어묵과 치즈를 결합하여 '프랑스 빵'이라는 이름을 붙인 이 빵은 대체... 뭘까...
구운 치쿠와 어묵을 빵반죽으로 감싼 뒤 그 위에 치즈를 올려 구워낸 생각하지도 못한 발상의 빵이다.
치즈의 풍미가 더해졌는데 어묵과 치즈 조합이 잘 어울리는 것처럼 전혀 어색하다는 느낌이 없었고
살짝 짭조름한 맛이 더해져 그냥 간식으로 먹는 것도 좋지만 의외로 맥주랑 같이 먹기에도 괜찮은 맛이었다. 맛있네...;;
결국 원했던 빵을 사진 못했지만, 그래도 독특한 컨셉의 재미난 빵을 만나 다행이라는 생각이 들었다.
채소 밀피유는... 뭐 언젠가 또 일본, 도쿄에 갈 기회가 생기면 그 때 다시 한 번 도전해보지.
= Continue =
. . . . . .
= 1일차 =
(8) 자연으로 돌아가자! 센카와역 베이커리 'Backer Natur' 의 치쿠와 치즈 프랑스
2018. 1. 7 // by RYUNAN
덧글