= 2017 이스타항공 리벤지(Revenge) 일본여행 =
(9) 지하철을 타고 도쿄 이곳저곳을 누비다
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특별히 '무언가'를 크게 한 건 아니었지만 막상 돌아다니다 보니 금방 해가 질 정도로 정말 바쁘게 다녔다.
어쩌면 뭔가 목적을 갖고 움직이는 게 아닌, 그냥 이렇게 사람들과 섞여 시내를 돌아다니는 것 만으로도 좋았던 듯.
(http://ryunan9903.egloos.com/4420745) 하지만 지금은 애플 파이가 아닌 다른 목적으로 이 곳에서 내렸다.
정신 잠깐 놓으면 바로 길 잃어버리기 좋은 엄청난 던전이다. 출구 번호도 엄청나게 많아 보는 것만으로 현기증...
한국에서 가장 출구 많고 복잡한 던전으로 알려진 부평역보다도 더 많은 출구가 있다.
한국에도 있는 그 킨코스와 동일한 업체 맞다. 여기서 내일 사용할 관광지 입장권을 출력해야 한다.
그냥 모바일 예매 내역을 보여줘도 될텐데 반드시 출력물이 필요하다고 하여 어쩔 수 없이 이 곳을 들렀다.
한국에서 출력을 해 와도 되었을텐데 망할 업체에서 바우처를 늦게 보내주는 바람에...ㅡㅡ++
별 문제 없이 출력 완료. 그런데 컬러도 아니고 흑백문서 한 장 출력에 90엔이나 받는 건 좀 비싸단 생각이 든다.
특히 이 노선의 스크린도어는 타 노선의 난간형 스크린도어가 아닌 완전밀폐형 스크린도어라는 것이 특징이다.
개통한 시기도 1991년으로 타 노선에 비해 그리 오래되지 않아 새 전철이라는 분위기가 어느 정도 느껴진다.
요코야마 미츠테루의 전략 삼국지는 인터넷 짤방부터 시작하여 정말 여기저기서 많이 찾아볼 수 있다.
지난 10월 여행 때 도쿄에 와서 '가 봐야지' 생각했음에도 미처 찾아가지 못한 곳을 이번에 처음으로 가 보게 되었다.
한국 음악 게임들을 직수입으로 가져와 가동하는 게임센터로 한때 '반 코나미 게임센터'라고도 알려진 곳이다.
물론 코나미 게임이 아주 없는 건 아니지만, 현역으로 가동하는 E-amusement 서비스가 지원되는 게임은 제로.
이미 시리즈가 끝난 비트매니아3라든가 드럼매니아 클래식 시리즈, 혹은 팝픈뮤직 아니멜로 버전 같은
더 이상 다른 게임센터에서 찾아볼 수 없는 레어한 코나미 구작 시리즈 게임들을 일부러 남겨놓은 채 가동하고 있다.
게다가 한국에 정식으로 들어와서 서현, 압구정 조이플라자 등에서 가동하다가 넘어간 비트매니아2 미니 기기까지...!
참고로 이 때 기준으로 매장에서 가동 중이었던 한국 게임은 EZ2AC 타임 트래블러와 펌프잇업 프라임2, 사이클론과 3S.
예전부터 항상 궁금해왔던 차였는데, 이제서야 이 곳을 찾아 머릿속으로 상상했던 궁금증을 해결할 수 있었다.
게다가 한 번도 플레이해본 적 없는 북미의 디디알과 동일한 4발판 댄스 게임 '인더 그루브'까지 있어
이것저것 하고 싶었던 욕구를 전부 충족해내느라 이 곳에서 한 시간 정도 시간을 그냥 보냈던 것 같다(...)
매장 내 분위기를 블로그를 통해 마구 전하고 싶은데, 정말 아쉽게도 매장 내 사진촬영은 금지되어 있어
이렇게 매장 바깥 간판 사진만을 블로그를 통해 전달한다. 매장 내는 생각했던 것보다 그리 넓진 않았다.
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혹시라도 이 게임센터를 찾아갈 계획이 있는 분들은 참고가 되었으면 한다.
바로 이케부쿠로를 가도 되지만, 게임센터에서 땀을 좀 뺐고 짐도 있었기에 숙소를 잠시 들리기로 한다.
그리고 한국에서 날씨 볼 땐 강수확률 30%였는데 대체 그 30%를 뚫고 계속 비가 오는 건 뭐냐고...ㅠㅠ
지난 여행도 그렇고 내 여행의 날씨 운은 정말 없는 것 같다. 매번 갈 때마다 비 오는 날만 골라서 가니...
5시가 채 되지 않았음에도 불구하고 벌써 바깥은 완전히 깜깜해졌다.
도쿄가 서울보다 좀 더 동쪽에 있어 해가 빨리 뜨고 진다는 것은 알고 있었지만 이렇게 빨리 질 줄은 몰랐는데(...)
어쨌든 호텔로 돌아와서 일단 사우나 들어가서 몸 좀 깨끗하게 씻고 옷 갈아입고 뽀송뽀송한 상태로 다시 외출.
우에노히로코지 역은 히비야선 나카오카치마치역과 환승을 할 수 있어 바로 히비야선으로 이동하려 했더니...
히비야선 타는 곳 500m.... 야!!! 이딴 게 무슨 환승역이냐!!!!
조금 돌아가더라도 바로 앞 긴자선 우에노히로코지역에서 한 정거장 이동 후 우에노역에서 히비야선을 갈아타기로 했다.
사진은 한창 시설 개선 공사중이라 난잡한 모습의 긴자선 우에노히로코지 역 승강장.
이 역도 최초개통한 긴자선 구간은 아니지만 그 직후인 1930년에 개통된 무려 80년 넘는 역사를 지닌 승강장이다.
대체적으로 긴자선 역은 승강장 폭이 좁고 천장이 낮으며 반대편으로 건너가지 못하는 역이 꽤 많다는 걸 알 수 있다.
다만 긴자선 자체가 너무 오래 된 노선이라 승강장이나 터널이 좁아 열차도 3비차에 폭이 좁은 것이 치명적인 단점.
덕택에 몰려드는 이용객 수요에 비해 수송능력의 한계가 있어 항상 많은 사람들로 붐비는 노선이기도 하다.
자 그럼 히비야선으로 갈아타야 하는데...
아... 진짜 이러려고 우에노역까지 왔나 자괴감 들어(...)
평소였다면 별 문제 없었을텐데 아침 일찍부터 좀 많이 돌아다녀서 조금 걷기 피곤한 상태란 말야...
조금 눈치가 빠른 분이라면 내가 왜 이 역을 찾아왔는지 이미 눈치채신 분도 있을 것 같다.
= Continue =
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= 1일차 =
(9) 지하철을 타고 도쿄 이곳저곳을 누비다
2018. 1. 8 // by RYUNAN
덧글
- 지도 보니까 우에노히로코지-우에노오카치마치-나카오카치마치는 연결된 구조가 종로3가랑 비슷하고 우에노는 잠실역이랑 비슷하군요(...)
500m라면 거의 역 하나 사이 간격의 거리인데 저걸 환승역으로 인정하는 것도 참 대단하다는 생각이 듭니다.
도쿄메트로를 타고 환승하고 다니다보면 한국의 서울지하철이 얼마나 잘 만들어진 노선인지 절실하게 느껴지곤 해요.
국내 차량에도 벤치마킹했으면 합니다. 철도공사는 디자이너를 괴롭히고 9호선은 거꾸로 뭔소린지 정신이 없고 다른 데는 이게 정보가 나오는 건지 어떤 건지 (...)
그 정도로만 안내해도 충분할 거라 생각합니다 :)