= 2017 이스타항공 리벤지(Revenge) 일본여행 =
(18) 대롱대롱 매달려 하늘을 나는(?) 신기한 전동차,
쇼난 모노레일(湘南モノレール)
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JR 오후나 역에서 나와 왼편의 안내 표지판을 따라 약 2분 정도 걸어가면 대합실과 개찰구를 바로 찾을 수 있다.
쇼난 모노레일은 일본 카나가와현 카마쿠라시에서 모노레일을 운영하는 1970년에 개통한 전철 회사로
우리에게는 상당히 생소한 '현수식 모노레일' 이라는 형태의 - 레일이 열차 하단에 달려있는 것이 아닌
열차 지붕에 달려있어 마치 놀이동산의 놀이기구, 혹은 로프웨이를 타는 것 같은 독특한 모노레일 노선을 운행하고 있다.
도쿄 근교의 칸토 지방에 현수식 모노레일을 운영하는 회사는 총 두 군데가 있는데 하나는 쇼난 모노레일,
그리고 다른 하나는 치바 현에 위치한 '치바 도시 모노레일' 이라는 회사다. 노선 규모는 치바 쪽이 훨씬 더 큰 편.
에노시마 전철을 이용할 필요 없이 오후나 역에서 한 번에 종점 에노시마역으로 갈 수 있다. 요금은 편도 310엔.
당연하겠지만 JR과 환승이 안 되고 단독 요금이 비싸니만큼 주민이 아닌 관광객은 패스를 사서 타고 다니는 게 좋은데
지난 편에서 언급한 '카마쿠라, 에노시마 패스(700엔)'를 구매하면 쇼난 모노레일은 물론 에노시마 전철,
JR 일부도 하루 동안 무제한으로 승차할 수 있어 이 곳을 여행하러 온 관광객들에게 상당히 유리하다.
패스 구매시 여권을 제시하지 않아도 되어 외국인 뿐만 아닌 일본 내국인들도 구매할 수 있는 패스 같았다.
다만 패스는 쇼난 모노레일 오후나 역이 아닌 JR 오후나역 창구에서 구매할 수 있으니 사 갖고 이 쪽으로 오자.
매일 이 열차를 타는 사람들이라면 아무래도 정기권 이용하는 쪽이 낫겠지.
스이카 교통카드 대신 1회권을 구매하거나 혹은 관광 패스를 구입하여 타야 한다.
선로가 열차 위에 달려있어 열차 바닥에 아무것도 없다는 것이 신기하다. 열차는 3량 1편성으로 구성되어 있다.
열차 내부. 이 정도면 모노레일 치고는 그럭저럭 폭은 넓은 편 아닐까?
한 량당 열차 폭이나 길이는 당연 일반 전철보다 좁지만 그래도 모노레일 치고 생각보다 좁다는 느낌은 없었다.
의외로 일반 전철과 별반 다를바없이 빠르게 달렸다. 열차 안에만 있으면 보통 전철 타는 것과 승차감 차이가 별로 없다.
선로가 상, 하행 둘로 분리되어 있는 구간이 존재한다. 이 곳에서 반대편으로 가는 열차와 사진과 같이 교행하는데
저렇게 열차가 떠 있는 상태로 빠르게 움직이는 걸 보니 마치 놀이기구 같이 신기하다는 생각이 든다.
이 열차는 여기까지만 운행하니 에노시마로 가려면 뒤에 오는 열차를 이용하라는 안내방송이 나와 모든 승객이 다 내렸다.
역명판 위엔 역 번호 대신 현수식 모노레일의 이미지를 나타내주는 일러스트 아이콘이 그려져 있었다.
교외 지역으로 나갈수록 역 근처의 자전거 주차장에 자전거가 빼곡히 세워진 모습을 볼 수 있는데,
집에서 자전거를 타고 나와 역 앞에 주차해놓고 열차로 갈아타는 사람들의 출퇴근 혹은 등하교 패턴을 보는 것 같다.
우리나라였다면 소음 문제, 혹은 개인 사생활 문제로 인해 반발이 꽤 심했을텐데, 이 곳은 아무렇지도 않게
철도가 지나다니는 선로 바로 옆에 가정집이 다닥다닥 붙어있는 모습을 볼 수 있다.
일본 사람들은 예전부터 철도와 밀접하게 붙어 있는 환경에서 자연스럽게 자라온지라 불편을 딱히 못 느끼는 것일까?
옆이 아닌 앞을 보면서 가면 심하게 흔들리지만 않을 뿐이지, 정말 놀이동산 놀이기구를 타는 기분이 든다.
특히 주택가를 지나 공원, 산 속으로 들어가는 구간에선 선로 고저차가 심해 상당한 다이나믹함마저 느껴진다...ㅋㅋ
쇼난 모노레일의 에노시마역 - 이라는 뜻이라 '쇼난 에노시마' 라는 역 이름이 붙은 것 같다.
열차는 이 곳에서 종착한 후 방향을 바꿔 다시 오후나 방면으로 되돌아간다. 사진은 오후나 방향으로 뻗은 선로.
이 곳에서 타고 온 승객들을 모두 하차시킨 후 열차는 다시 새로운 승객을 태운 뒤 오후나 역으로 되돌아간다.
밖으로 나가기 위한 대합실은 아랫층에 위치해 있는데, 승강장이 지상 5층에 있어 꽤 많이 걸어내려가야 한다.
개찰구로 내려가는 길목에 발견한 것.
왼편엔 열차 선두부 모양을 본뜬 포토 존, 오른편엔 에노시마 명물요리인 시라스동 광고 판넬이 세워져 있다.
한글 안내가 비교적 나쁘지 않게 되어 있었다. 옛날엔 일본 여행을 하면서 한글 안내를 보면 그렇게 반가웠는데,
요새는 한글 안내를 해 놓은 곳을 많이 발견할 수 있어 신기함은 적어졌지만 그만큼 더 편리해진 점이 좋다.
사무실 내에 역무원은 상주해있는 듯 했지만, 개찰을 할 때도 밖에 나와있는 직원은 없었다.
그래서 역사 내 게시판에 쇼난 모노레일을 배경으로 한 저스트 비코즈 포스터가 붙어있는 것을 확인.
에노시마 가는 방향 안내가 지도와 함께 잘 나와있어 찾아가기 그리 어렵진 않다...만 요즘은 다 구글지도 쓰지...
에노시마 전철 에노시마역과는 건널목 하나를 사이에 둘 정도로 매우 가깝게 붙어있어 환승은 어렵지 않다.
= Continue =
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= 1일차 =
= 2일차 =
(18) 대롱대롱 매달려 하늘을 나는(?) 신기한 전동차, 쇼난 모노레일(湘南モノレール)
2018. 1. 22 // by RYUNAN
덧글
꼭 그냥 잡빌딩같은 역사가 기억에 남습니다.
일본의 철도도 대부분은 철도가 먼저 생기고 시가지가 나중에 들어온 경우이고 원체 의존이 심하다 보니 별 수 없이 참고 사는 느낌입니다.
근래 도쿄권에서 사철이 확장하는 데마다 전쟁 치르는 거 보면 일본도 불편한 줄 모르는 건 아닌 거죠.
아무리 그래도 차량에서 민가까지 간신히 1~2미터 떼어놓고는 100km/h 이상으로 질주하는 건 신기하지만요.
실제 제가 일본 처음 갔던 때도 그나마 후쿠오카 정도에나 한글 안내가 있었을 정도라고 했으니까요.
다만 선로가 오르락내리락 하는건 확실히 모노레일쪽이 좀 더 여유가 있는(=마구 오르내리는) 느낌이던...
- 에노시마 갔을땐 JR 전국패스로 돌고 있었고 계획할 때 에노덴만 생각해서 에노덴 1일권으로 후지사와-카마쿠라 왕복했는데(카마쿠라 갈 때는 도중하차 두세번 하고 후지사와로 돌아올땐 쭉 타고옴) 이거보니 나중에 쇼난모노레일을 타러 가봐야겠단 생각이 듭니다.
저는 현수식 모노레일인 쇼난 모노레일을 타 보려는 목적도 있어서 그 목적 달성을 위해 이 패스가 딱이었습니다.