(1) SRT 타고 일단 동대구역으로 떠났습니다
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5월 4일 금요일, 퇴근하고 바로 수서역으로 가서 SRT를 타고 내려간 뒤 대체휴일인 6일 올라오는 일정이었는데요,
이번에 다녀온 곳은 대구 - 부산 - 거제도 순으로 총 3박 4일간의 짧은 일정이었습니다.
여행기를 다녀온 지 거의 두 달만에 쓰게 되어 많이 늦게 되습니다만, 이번 여행기도 최대한 잘 부탁드립니다.
물론 부산까지 가는 건 아니고 중간에 동대구역에서 하차 예정.
기존에는 서울에서 고속열차를 타려면 서울역까지 올라가야 하기 때문에 접근성이 저로선 많이 나빴는데
SRT가 개통한 덕에 서울역보다 접근성 좋은 수서에서 열차를 탈 수 있게 되어 접근성이 많이 향상되었습니다.
중간 정차역이 적은 편성으로 수서 - 동탄 - 대전 - 동대구 - 울산 - 부산만 정차하는 편성입니다.
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굉장히 많은 사람들이 이 역에서 내리는 모습을 볼 수 있었습니다.
재래선이 아닌 고속열차 전용 승강장의 역명판이라 다음역, 전역도 고속열차 기준으로 표기되어 있습니다.
대구 시내에는 종로거리라고 해서 오랜 전통의 근대거리가 있는데, 거길 표현한 것이 아닐까 싶습니다.
우리나라에는 동대구역 한 군데에만 진출해있다고 하는데, 대구에서 만날 분 선물을 위해 잠시 들렀습니다.
역 안에 있는 매장답게 테이크아웃으로만 판매하는 가게.
낱개 과자빵 가격은 평균 2,000~2,500원 선이고 요유식빵이라는 것도 꽤 인기가 있는 것 같습니다.
박스 가격을 별도로 받거나 하지 않는다는 게 마음에 드는군요. 여튼 여기서 빵을 사 갖고 나왔습니다.
동대구역 바로 전 역인 대구역은 시내 중심가와 매우 가깝지만 KTX가 서지 않고 일반열차만 다니는 역이고
규모 자체도 그리 크지 않아, 최근엔 동대구역을 중심으로 개발이 활발하게 진행되고 있는 것 같습니다.
몇년 전 봤던 동대구역과는 비교도 되지 않을 정도로 그 규모가 커졌습니다. 유동인구도 서울 못지않습니다.
동대구역은 일반 열차역으로는 서울역에 이어 우리나라에서 두 번째로 이용객이 많은 역이라고 합니다.
지하철 동대구역 3번 출구엔 사진처럼 거대한 역명판이 설치되어 있기 때문에 쉽게 역 출구를 찾을 수 있습니다.
원래 1호선은 대곡 - 안심 구간을 다니는 노선이었는데, 최근 대곡역에서 두 역이 더 연장 개통되어
지금의 1호선 종점은 대곡역이 아닌 설화명곡역입니다. 설화명곡역은 2016년 9월에 개통하였습니다.
비용만 지불하면 일반인들도 대여를 할 수 있는데 '와, 저런 게 가능한가?' 라며 신기한 생각이 듭니다.
노선 구조가 정말 정직하게 중심을 기준으로 가지처럼 뻗어있는 게 대구 노선의 특징. 환승역은 총 세 개입니다.
반월당역은 대구 도시철도 1,2,3호선을 통틀어 가장 이용객이 많은 대구의 대표적인 철도역이기도 합니다.
그리고 출구 갯수가 23개로 공식적인 지하철 출구로는 우리나라에서 가장 많은 갯수를 보유중인 역이기도 하고요.
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= Continue =
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(1) SRT 타고 일단 동대구역으로 떠났습니다
2019. 6. 30 // by RYUNAN
덧글
저도 숙박 포인트는 꾸준히 모으고 있는데 나중에 다 모아지면 비싼 곳에서 묵을 때 쓰려고요 ㅎㅎ
포스팅 주제와는 상관없지만.(^_^) 다이제는 나쁜 과자. 맛없는 과자. 비싼 과자입니다. 다이제를 과자시장에서 축출하자. 축출하라! 몰아내자!! 브라우니를 축복하고 찬양하라! 브라우니 천세 천세 천천세!
ps. 해당 기업에서 다이제 20개를 무료로 제공한다면 약간이라도 긍정적으로 재평가하겠음. 공짜로 먹으면 제일 맛있어요.(^ㅇ^)