2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부
(34) 소야 본선(宗谷本線)의 쓸쓸한 무인역, 밧카이역(抜海駅)
(본 여행기 작성에 대한 개인적인 입장은 다음 링크의 여행기 1화 서두를 참고해 주십시오)
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오늘의 첫 번째 목적지는 아침에 잠깐 마실차(?) 갔던 길을 따라 서쪽 아래에 있습니다.
아침에 봤던 것과 마찬가지로 왼쪽은 초원, 그리고 오른쪽은 초원과 함께 바다가 이어져 있는 풍경.
정말 이런 곳에서 차가 망가진다거나, 혹은 조난같은 걸 당하면 어쩌나 싶은 아찔한 생각도 들더군요.
계속 차를 타고 이동해도 민가 하나 없이 이 초원이 쭉 이어져있는 모습은 홋카이도에서만 볼 수 있는 절경.
오늘의 첫 번째 목적지가 나옵니다. 아무리 봐도 뭐 하나 없을 것 같은 이 시골길의 끝엔 뭐가 있을까요?
그렇습니다. 이 건물은 철도역사입니다.
최북단 왓카나이에서 시작하는 유일한 철도, 소야 본선(宗谷本線)의 세 번째 역, 밧카이(抜海駅) 역.
다른 JR 역명판과 달리 붓글씨 현판으로 걸려 있는 것이 특징입니다.
남녀 공동 화장실을 사용하고 있으며 좌변기 하나, 그리고 소변기 하나가 설치되어 있더군요.
오래된 시골집 화장실을 보는 것처럼 시설이 아주 낡았습니다. 그리고 냄새도(...) 좀 많이 났고요.
빨간색으로 칠해진 저 문틀 밖으로 나가면 승강장으로 이동할 수 있습니다.
정기적으로 관리하는 직원이 있긴 할텐데 기본적으로는 직원이 배치되지 않은 무인역.
사실 이런 건... 갖춰져 있다기보다는 그냥 방치되고 있다... 쪽에 좀 더 가깝겠지만요...;;
이 역은 특급열차가 서지 않는 역이기 때문에 가뜩이나 처참한 시각표가 더 처참해졌습니다.
왓카나이 행 열차가 하루 세 번, 그리고 나요로, 아사히카와 방면이 하루 네 번, 총 일곱 번이 전부.
아마 동네주민보단 저 같이 일부러 탐방(?)하러 온 사람들이 더 많을 듯.
밧카이 역은 나무위키에서만 봤던 게 맞아요. 거짓말은 안 했죠(...)
진짜 창고 같다는 느낌이 듭니다. 겨울철 눈 치우는 삽이라든가 싸리빗자루 같은 게 비치되어 있군요.
이게 철도역이야 아니면 시골 농가 창고야(...)
그래도 이 역명판은 비교적 깔끔한 상태로 유지되고 있습니다.
글씨 부분이 크게 부식되어 이것만으로는 뭐라 쓴 건지 알아보기도 힘들 정도네요.
일본 6개의 JR 여객철도 회사 중 연선인구 감소로 가장 재정상태가 나쁜 위태로운 회사, JR홋카이도.
이용객이 많은 번화가의 역이 아닌 주변에 아무것도 없어 이용객이 있기나 할까... 수준의 외딴역이라
아마 미나미왓카나이역, 혹은 왓카나이역마냥 비교적 관리가 잘 되진 않았을 것입니다.
정기적으로 관리하는 직원이 있는 것 같습니다.
소야 본선의 역 중 왓카나이, 미나미왓카나이, 그리고 이 밧카이 역과 다음역인 유치역,
총 네 개 역이 왓카나이 시 행정구역에 속해 있는 역입니다. 그 중 밧카이 역이 가장 역세권에 아무것도 없는 역(...)
규모도 작고 정차하는 열차 수도 처참한 수준이지만, 밧카이 역은 상대식 승강장으로 구성되어 있어
상, 하행 열차가 서는 승강장이 서로 다릅니다. 단선 승강장이 많은 소야 본선의 역 중
번듯한 전용 역사 건물과 함께 승강장까지 상, 하행이 나눠져 있는 역입니다.
참고로 역사 건물이 있는 1번 승강장은 나요로, 아사히카와 등으로 가는 열차를 타는 곳,
그리고 반대편 2번 승강장은 미나미왓카나이, 왓카나이역으로 가는 열차를 탈 수 있는 승강장입니다.
진짜 그냥 역으로 들어오는 도로만 이어져있다 뿐이지 이 근처에 역세권이라 할 만한 게 전혀 없습니다.
비교적 규모가 있거나 혹은 이용객이 좀 된다싶은 역은 과선교(육교)로 두 승강장이 연결되어 있지만
이 곳은 이용객이 처참할 정도로 없기 때문에 과선교는 설치되어 있지 않습니다. 필요할 정도로 열차가 많지도 않고요.
왼쪽은 아사히카와, 삿포로 방면으로 내려가는 방향, 오른쪽은 왓카나이로 가는 북쪽 방향입니다.
그리고 북쪽인 미나미왓카나이역까지는 무려 11.3km가 떨어져 있지요. 역간거리가 어마어마한데
이렇게 먼 거리임에도 불구하고 중간역이 없는 이유는, 중간에 역이 생길만한 수요처가 전혀 없어서(...)
승강장 곳곳에도 잡초가 자라있는데, 그래도 최소한 승강장을 이용할 수 있게 관리 정도는 되고 있습니다.
햇빛을 제대로 받아 빛에 색이 바래고 또 여기저기 녹슨 흔적을 찾아볼 수 있습니다.
이렇게 별다른 보수 관리 없이 하루가 달리 낡아져가고 있습니다.
문제는 밧카이 역 같이 이용객이 없고 정차 편수가 적은 역이 홋카이도 내에선 한두 곳이 아니라는 건데,
그나마 이 곳은 사정이 좀 나은 편이지만 여기보다 더 사정이 나빠 오늘내일 폐선 이야기가 나오는 역도 있습니다.
아무도 없는 쓸쓸한 역사에서 혼자 사진 찍으며 이 조용한 분위기를 계속 느낄 수 있었습니다.
그나마 밝은 낮 시간대니 망정이지 밤 늦은 시각에 왔으면 으스스한 분위기 때문에 오래 있기 힘들었을 듯.
생각했던 것보다 더 낡았고 또 근처엔 아무것도 없던 무인역이었습니다.
그리고 이 역은 마치 날이 갈수록 연선 인구가 줄어들면서 어려워지고 있는 홋카이도,
특히 시골 동네의 현재 모습을 그대로 보여주는 듯한 묘한, 그리고 조금은 쓸쓸한 느낌이 들었던 곳이기도 합니다.
= Continue =
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= 1일차 =
= 2일차 =
= 3일차 =
(34) 소야 본선(宗谷本線)의 쓸쓸한 무인역, 밧카이역(抜海駅)
2019. 10. 14 by RYUNAN
덧글
저기에 역 있는게 신기한듯..