2019 류토피아 여름휴가, 홋카이도 북부
(35) 열차를 개조하여 만든 이상한 건물, 소야 본선(宗谷本線) 유치역(勇知駅)
(본 여행기 작성에 대한 개인적인 입장은 다음 링크의 여행기 1화 서두를 참고해 주십시오)
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처음에는 적응이 안 됐지만, 어느 정도 돌아다니고 보니 이런 끝없이 펼쳐진 초원에도 조금 익숙해졌군요.
그리고 근처에 건물이라고는 역사 말고 전혀 없었던 밧카이역과 달리
여긴 아주 작게나마 마을이 형성되어 있었고 지나다니는 차량도 조금 있는 편이었습니다.
차를 주차해도 전혀 문제가 없을 넓은 공터라 무난하게 주차.
근처의 다른 가정집들과 달리 나름 번듯하게 세워져 있는 건물이라 무슨 시설 같은 용도로 사용하는 게 아닐까...
그런데 대체 이 곳이 어디냐 하면요...
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소야 본선(宗谷本線) 왓카나이 시 행정구역에 위치한 가장 남쪽의 역, 유치역(勇知駅)입니다.
밧카이 역에서 8.3km, 그리고 왓카나이 역에서는 22.7km 떨어진 곳.
역 근처 공터에는 이렇게 꽃 화분을 여러 개 가져다놓은 모습을 볼 수 있었습니다.
아마 이 지역 주민들이 꾸며놓은 게 아닐까 싶군요.
기존 열차를 운행할 때 차장차로 사용하던 차량을 떼어다 그대로 역사 건물로 개조한 것이라고 합니다.
그러니까 이 역사는 건물이 아니라 열차 차량을 건물로 재활용하는 것이지요.
양쪽에 앉아서 기다릴 수 있는 의자를 설치해놓았고 저 안쪽에 있는 문은 화장실 문입니다.
밧카이 역과 마찬가지로 이 역도 특급이 서지 않는 노선이라 열차 시각표는 처참하기 짝이 없습니다.
왓카나이행 세 편, 아사히카와행 네 편, 상, 하행 합해 총 7편이 하루에 다니는 열차의 전부.
역사 규모는 작지만 근처에 마을이 형성되어 있느냐 아니냐의 차이가 꽤 큰 것 같습니다.
작고 볼품없는 초라한 역을 최대한 예쁘고 아늑하게 보이게끔 곳곳에 꾸며낸 흔적을 찾아볼 수 있습니다.
JR홋카이도는 이 역과 같이 정말 작은 규모의 역은 역사 건물을 따로 지지 않고
차장차를 가져다 역사 건물로 재활용하는 역이 아주 많습니다. 소야 본선 안에도 이런 역이 꽤 되는 편이고
다른 노선으로 가도 이와 비슷한 차장차를 재활용하여 역사 건물로 활용하는 곳이 꽤 많다고 하는군요.
그나마 저 아래에 선로가 있는 것에서 여기가 열차가 서는 승강장이구나... 라는 걸 알 수 있습니다.
그나마 유치역의 차장차는 상당히 깔끔하게 관리가 잘 되고 있는 편입니다.
페인트가 다소 벗겨지긴 했지만, 밧카이역처럼 색이 바래거나 녹이 슨 흔적을 찾아볼 순 없군요.
그냥 마을와 연결되어 있는 길을 따라 자연스레 걸어오면 바로 승강장으로 들어올 수 있습니다.
개찰구가 있어 승차구역 안과 바깥이 확실하게 구분되어 있는 대도시의 전철역에서는 상상도(?) 할 수 없는 풍경.
어떻게 열차 차량을 떼어다가 역사 건물로 활용할 생각을 다 한 거지...
하루에 일곱 번 들어오는 열차는 서로 겹치는 시간대가 없어 승강장 하나만으로도 충분히 처리가 가능합니다.
그나마 여긴 근방에 마을이라도 있어 을씨년스럽다거나 썰렁하다거나 또는 공포스럽다거나(?) 그런 느낌은 없네요.
역사 건물은 더 작지만 오히려 역사 건물을 꾸민 것도 그렇고, 밧카이역보다 더 활성화된 곳이라는 느낌.
아마 다시 또 방문하지는 못할(?) 역사의 모습을 오랫동안 눈에 또 담은 뒤 유치역을 빠져나왔습니다.
이번에는 46km 이동이라... 좀 많이 움직이게 되겠군요.
= Continue =
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= 1일차 =
= 2일차 =
= 3일차 =
(35) 열차를 개조하여 만든 이상한 건물, 소야 본선(宗谷本線) 유치역(勇知駅)
2019. 10. 15 by RYUNAN
덧글
근데 자꾸 이런 곳만... 혹시 철덕이신지?